提起停车场管理系统就得说说地感线圈的那些事

       说到停车场系统中的地感线圈，对于大家来说可能很陌生，不知道它如何使用，有什么作用，而接触过停车场车辆管理系统的人也许会了解一些，今天给大家简单的介绍一下。说起智(能)停车场管理系统组建，肯定是少不了地感线圈，没有地感线圈的停车场系统就不能正常运行。地感线圈就是一个振荡电路，在智(能)停车场内地面上挖出一个一米左右的沟槽，在沟槽中埋入地感线圈，由它和电容组成振荡电路，这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路。智(能)停车场管理系统中的感应线圈就是来检测有没有车辆通过或者经过的速度，当有车辆进入时，线圈就产生感应，电流传送给电路板，再由电路板产生干结点信号给控制主机。车辆检测器就会发出2组继电器信号，一组是进入地感线圈信号，一组是离开信号，每组多有长开和长闭两种信号。另外道闸一般有地感红外输入接口，正常情况车辆检测信号会接在地感红外接口上，车子驶入临近入口时通过车牌识别一体机识别，道闸自动抬杆。系统对所有车位的停车状态进行实时跟踪统计，通过互联网实现远程数据查询、电子地图车位状态监控、参数设置和费率调整。同时提供数据接口，为更大范围的行车、停车视频车位诱导系统提供基础数据。

  智(能)停车场管理系统中的地感线圈设备不但性能稳定、数据精准、性(价)比高，更重要的是售后服务好，让您的生活更智(能)化、简单化、便捷化。智(能)停车管理系统的地感线圈的埋设很重要，可以说关系到整个停车场系统的稳定性。本文从地感线圈的原理入手，介绍了地感线圈的建设。

一、停车场车辆检测器和地感线圈的原理。

1.智(能)停车场系统的工作原理。

地感线圈车辆检测器是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。环形线圈通常埋在同一车道路基下，通过一定的工作电流作为传感器。

当车辆通过线圈或停在线圈上时，车辆本身的铁会改变线圈内的磁通量，导致线圈电路电感的变化。检测器通过检测电感的变化来判断交通车辆的状态。

电感变化的检测方法一般有两种:一种是利用相位锁定器和相位比较器来检测相位的变化；另一种是利用由环形线圈组成的耦合电路来检测其振荡频率。

由智(能)停车场系统组成。

 地感车辆检测器包括地感线圈和检测器，作为数据采集，用于实现数据判断，输出相应的逻辑信号。检测器一般由机架、中(央)处理器、检测卡和接线端子组成。

二、地感线圈在停车场系统中的作用。

在停车场系统中，要确定地感线圈的作用，首先要了解地感线圈的安装位置，地感线圈一般安装在以下四个位置：

1.入口票箱(入口控制器)；

2.一个入出口大门；

3.出口票箱(出口控制器)；

该行业使用的感应线圈通常是铜芯线。上过初中的人应该知道，当金属物体穿过线圈时，会产生电流，这一原理被用于停车场系统。

三、入口控制机的地感功能可定位为两个方面：

1.防丢卡。

众所周知，在标准一进一出系统中，临时车辆进入现场时通过自动取卡进入现场。他只需要按下按钮。此时，地面感知的作用是感知车辆在该地方时取卡，而不是人们站起来按下按钮取卡。

2.压地感读卡。

在远程读卡系统(蓝牙系统,车牌识别系统)中，它被用来识别车辆的方向。